Näringsminister Ebba Busch (KD) vill se ekonomiskt stöd från EU till europeisk batteritillverkning men undviker att svara på hur mycket pengar Sverige behöver för att rädda Northvolt.

– Det här handlar ju om europeisk batteritillverkning i stort, sade energi- och näringsminister Ebba Busch i Bryssel på måndagen inför ett EU-möte. 

EU-kommissionen har tidigare i mars meddelat att de ska undersöka möjligheterna för direktstöd till europeiska batteritillverkare, vilket Ebba Busch vill trycka på inför måndagens EU-möte.

– Pengarna måste landa in hos bolag som redan är up and running, som redan är igång, sade Ebba Busch och tillade senare:

– Vår förhoppning är att vi ska kunna få besked inom loppet av några veckor ifrån [EU-kommissionen]. 

Företagsledare och arbetsmarknadens parter mötte på torsdagen kommissionsordförande Ursula von der Leyen för samtal om hur EU:s bilindustri bör utvecklas och vad unionen kan bidra med. 

– Den europeiska bilindustrin befinner sig i ett avgörande ögonblick och vi erkänner de utmaningar den står inför. Det är därför vi agerar snabbt för att ta itu med dem, sade Ursula von der Leyen i ett uttalande. 

Till den 5 mars utlovar kommissionen en “omfattande handlingsplan” så att “vår industri kan frodas i Europa och konkurrera framgångsrikt på den globala scenen”. Områden som anges är bland annat elbilar, teknisk och digital innovation, kompetens och sociala frågor.

Bilindustrin i EU sysselsätter direkt och indirekt över 13 miljoner löntagare och bidrar med en biljon euro till EU:s samlade BNP, motsvarande nästan två svenska BNP. 

EU måste vara redo att försvara sig mot protektionistiska handelsåtgärder från andra länder, inklusive alla nya steg som Donald Trump har hotat att vidta när han återvänder till Vita huset senare denna månad, sade EU:s industrikommissionär, den franska liberalen Stephane Sejourne till Bloomberg.

– Jag är beredd att utforska både defensiva och offensiva handlingar med mina kollegor, sade Sejourne.

EU-kommissionen startar en strategisk dialog om den europeiska bilindustrins framtid. Dialogen börjar i januari 2025 och ska snabbt ta fram förslag på åtgärder som branschen behöver.

– Bilindustrin är en europeisk stolthet och avgörande för Europas välstånd. Den driver innovation, ger miljontals jobb och är den största privata investeraren inom forskning och utveckling, sade EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen i ett tal till EU-parlamentet.

Dialogen ska fokusera på flera områden som innovation, miljöanpassning och regelförenklingar. Möten kommer att hållas med representanter från bilindustrin, fackföreningar och andra berörda parter. Målet är att stärka den europeiska bilindustrins konkurrenskraft globalt.

EU försök att bygga en egentillverkad batteriindustri, inklusive svenska Northvolt AB, för att bryta Kinas dominans inom elfordonsbranschen ser ut att misslyckas, rapporterar Bloomberg. Elva av 16 planerade europeiskt ledda batterifabriker har blivit försenade eller inställda, enligt tidningens analys. Samtidigt är 10 av 13 projekt i regionen ledda av asiatiska tillverkare  från Kina och Sydkorea på rätt spår. De har långt teknikförsprång och säljer batterier till oslagbara priser. Det tyder på att deras grepp om sektorn bara kommer att skärpas, vilket kommer att sätta västerländska biltillverkare i en allt större konkurrensnackdel.  

EU:s nya konkurrenskommissionär, socialdemokraten Teresa Ribera, säger till Bloomberg, att EU måste skydda sig mot kinesiska försök att dominera unionens marknad för grön teknologi.  

– Frågan är inte hur bra [de kinesiska produkterna] kan vara. Frågan är i vilken utsträckning de respekterar lika villkor, sade Teresa Ribera.

Att förhindra en fullständig kollaps i Europas bilindustri, skriver Bloomberg, kommer att vara en av Riberas huvudprioriteringar när man kämpar för att uppfylla EU:s strikta klimatmål och hård konkurrens från billiga kinesiska elfordon. Kinesiska biltillverkares andel av nyregistreringar av elbilar i EU har dock börjat sjunka och nådde närmare 8 procent i oktober.  

På onsdagen öppnade EU-kommissionen möjligheten att ansöka projektstöd för batteritillverkning för elbilar till ett värde motsvarande nästa 12 miljarder kronor. Samtidigt presenterades möjligheter till lånegarantier upp till 2,3 miljarder kronor. 

Kinas ambassad förnekar att handel med grafit stoppats till Sverige, rapporterar Ekot.   EU-kommissionen registrerade förra året att ett handelshinder mot Sverige fanns, och att det sträckte sig bakåt i tiden till 2020. EU har pekat ut beroendet av Kina för kritiska råvaror och batteritillverkning som en säkerhetsrisk.