Från 2014 kan alla mopeder tvingas genomgå en allmän besiktning. EU-kommissionen anser att en sådan åtgärd kan leda till en ökad trafiksäkerhet och att skadliga utsläpp minskar, men Sverige har motsatt sig förslaget som diskuterades av EU-ländernas transportministrar på måndagen. Men det är långt i från en majoritet av länder som i dagsläget håller med Sverige.
När riksdagen i förra veckan behandlade förslaget krävde de att frågan helt ska tas bort från EU-nivån och beslutas nationellt. Riksdagen anser också att administrationen och kostnaderna för både myndigheter och privatpersoner skulle öka på ett sätt som inte står i proportion till de förbättringar som besiktningen skulle innebära för trafiksäkerheten.
På branschorganisationen för svenska mopedhandlare McRF vänder man sig emot besiktningskravet med argumentet att det blir orimligt för många mopedägare i glesbygden.
– För en femtonåring i Norrlands inland blir det inte av att besiktiga mopeden med mer än fem mil till stationen. Trimningsproblematiken kommer man inte åt med besiktning. Ingen är så dum att man åker dit med en trimmad moppe. I stället tar man bort trimning tillfälligt och sätter tillbaka det efteråt, säger Per Johansson på McRF och tillägger att branschen tagit bort trimningsprodukter ur sortimentet av trafiksäkerhetsskäl.
Enligt en rapport från Trafikverket har antalet allvarligt skadade mopedister i trafiken minskat med drygt 40 procent sedan 2007. En viktig orsak till minskningen anses vara att det införts krav på AM-körkort och förarbevis för mopeder. Ett tydligt problem i samband med dödsolyckor är att förare inte använt hjälm eller att mopeden varit trimmad.
Inom kort väntas det cypriotiska ordförandeskapet lägga fram ett delvis omarbetat förslag. Om det också berör mopeder är ännu inte känt. En annan fråga som hänger i luften är om de mopeder som gör högst 30 kilometer i timmen måste förses med registreringsskylt. Om besiktningskravet går igenom kommer det att beröra drygt 270 000 mopeder i Sverige.
kl 11:57
NONSENS