EU försök att bygga en egentillverkad batteriindustri, inklusive svenska Northvolt AB, för att bryta Kinas dominans inom elfordonsbranschen ser ut att misslyckas, rapporterar Bloomberg. Elva av 16 planerade europeiskt ledda batterifabriker har blivit försenade eller inställda, enligt tidningens analys. Samtidigt är 10 av 13 projekt i regionen ledda av asiatiska tillverkare  från Kina och Sydkorea på rätt spår. De har långt teknikförsprång och säljer batterier till oslagbara priser. Det tyder på att deras grepp om sektorn bara kommer att skärpas, vilket kommer att sätta västerländska biltillverkare i en allt större konkurrensnackdel.  

EU:s nya konkurrenskommissionär, socialdemokraten Teresa Ribera, säger till Bloomberg, att EU måste skydda sig mot kinesiska försök att dominera unionens marknad för grön teknologi.  

– Frågan är inte hur bra [de kinesiska produkterna] kan vara. Frågan är i vilken utsträckning de respekterar lika villkor, sade Teresa Ribera.

Att förhindra en fullständig kollaps i Europas bilindustri, skriver Bloomberg, kommer att vara en av Riberas huvudprioriteringar när man kämpar för att uppfylla EU:s strikta klimatmål och hård konkurrens från billiga kinesiska elfordon. Kinesiska biltillverkares andel av nyregistreringar av elbilar i EU har dock börjat sjunka och nådde närmare 8 procent i oktober.  

På onsdagen öppnade EU-kommissionen möjligheten att ansöka projektstöd för batteritillverkning för elbilar till ett värde motsvarande nästa 12 miljarder kronor. Samtidigt presenterades möjligheter till lånegarantier upp till 2,3 miljarder kronor. 

Kinas ambassad förnekar att handel med grafit stoppats till Sverige, rapporterar Ekot.   EU-kommissionen registrerade förra året att ett handelshinder mot Sverige fanns, och att det sträckte sig bakåt i tiden till 2020. EU har pekat ut beroendet av Kina för kritiska råvaror och batteritillverkning som en säkerhetsrisk.

Sverige är ofta kritiskt till EU-förslag som går ut på att stödja olika industrier i den gröna omställningen i konkurrensen från länder som Kina och USA. Sveriges närings- och energiminister Ebba Busch (KD) menar dock att landet delvis behöver tänka om kring sin strikta marknadsliberala inställning.

– Jag tycker att Sverige ska passa sig lite grann för att försöka delta i ett race om att vara de bästa och mest renläriga marknadsliberalerna. Vi kommer inte att vinna det, sade Busch på väg in på ett EU-möte med kollegor från de andra medlemsländerna på tisdagen.

Enligt henne måste Sverige vara "lite smarta" i hur svenska intressen värnas och pekar på "oschysst konkurrens från Kina och våra vänner i USA".

– Vi behöver bestämma om vi ska låta all civil infrastruktur hamna i händerna på främmande makt, sade Busch.

Att Sverige sätter "sig vid sidan av och bara säger nej" gynnar inte svenska intressen, menar närings- och energiministern.

EU-ländernas försök att skapa en egen batteriindustri för att minska beroende från Kina går trögt, det visar inte minst det som har hänt vid Northvolts i Skellefteå. Enligt DN ska en av orsakerna till förseningarna finnas i att tillverkningsutrustningen av batterierna, som inhandlats från ett kinesiskt företag kopplat till landets regim, haft så stora tekniska och dokumentmässiga brister att det fördröjt produktionen. 

Fordonsindustrin i Europa är på väg in i en rejäl kris. Leverantörerna, som ofta märker av signalerna först, liknar situationen vid när stora delar av telekombranschen slogs ut av Iphonen.

– Vi är inne i en destruktiv och smärtsam tid, säger Peter Bryntesson. Man diskuterar nu i branschen vilket av de tyska bolagen som ska bli nya Nokia, vd på Fordonskomponentgruppen, till TN.